산업 뉴스

자동차 고무 실링 스트립의 재료 선택, 구조 및 성능 요구 사항을 이해하기 위한 기사입니다.

2023-05-26



자동차 밀봉 스트립의 주요 기능: 방수, 방진, 충격 흡수, 방음 및 밀봉. 기술의 발전과 환경 보호에 대한 사람들의 인식으로 씰링 스트립에 대한 사람들의 요구 사항은 우수한 씰링 및 환경 방음뿐만 아니라 편안하고 장식적이며 아름답고 안전하며 환경 친화적입니다.

1 고무 씰링 스트립 재료 개발 소개:
천연 고무 네오프렌은 자동차 실링 스트립에 선호되는 고무입니다. 자동차 산업의 급속한 발전으로 이러한 유형의 밀봉 스트립의 외관 품질과 내부 성능은 더 이상 자동차 밀봉 스트립의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 특히 내후성 및 서비스 수명 측면에서.

네오프렌과 천연고무, EPDM의 구조 차이로 인해 내열성, 내광성, 내균열성, 내오존성에 큰 차이가 있어 수명도 매우 다릅니다. EPDM 고무의 우수한 성능은 주로 EPDM 고무가 포화 고무라는 사실에 기인합니다. 주 사슬은 화학적으로 안정한 포화 탄화수소로 구성되어 있으며 측쇄에는 불포화 이중 결합만 있으며 분자는 부드럽고 제한이 없습니다. 분자간 응집 에너지가 낮고 분자 사슬이 넓은 온도 범위에서 유연성을 유지합니다. 이러한 구조적 특성은 매우 높은 화학적 안정성, 오존 노화, 날씨 노화, 열 노화 및 저온 성능에 대한 우수한 저항성을 결정합니다(EPDM은 여전히 ​​낮은 온도에서 우수한 탄성과 작은 압축 변형을 유지할 수 있으며 최종 사용 온도는 -50°C에 도달할 수 있음) )

최근 몇 년 동안 자동차 실링 스트립의 응용 기술은 세계에서 빠르게 발전했습니다. EPDM은 제어 가능한 장쇄 분지형 EPDM으로 산업화되어 우수한 혼합 공정과 우수한 압출 성능을 제공할 수 있으며 물리적 및 기계적 특성이 우수합니다. 열가소성 엘라스토머는 지속적으로 개발되어 자동차 실링 스트립에 적용되었습니다.

현재 일부 국가에서는 다양한 유형의 열가소성 엘라스토머를 사용하여 자동차 실링 스트립을 대량 생산하고 있습니다. 또한 현재 일반적으로 사용되는 EPDM 고무를 대체하려는 경향이 크다. EPDM 고무와 비교하여 이들 소재는 엘라스토머 소재 고유의 우수한 특성뿐만 아니라 플라스틱의 우수한 가공 특성을 가지고 있으며 재활용 및 재사용이 가능한 뛰어난 특성을 가지고 있습니다. , 또한 EPDM 고무의 낮은 인열 강도 문제를 해결합니다.

2 실링 스트립의 일반적인 유형 및 구조:

2.1 유형: 자동차 문, 창문, 해치 커버 및 틈과 활동이 있는 기타 부품에 주로 사용됩니다.

실링, 충격 흡수, 방음, 장식(결함 덮음)을 재생합니다. 외부로부터 바람, 모래, 비, 먼지 등 유해물질의 침입을 방지하고 자동차 부품의 작업 수명과 승차감을 향상시킵니다.
â 복합 구성 요소로 분류: 소형 접착제(단일 경도는 소형 접착제이고 다른 경도는 복합 접착제임); 스펀지 아교 및 소형 아교 이중 화합물; 스폰지 접착제, 조밀한 접착제 및 해골 세 가지 화합물; 네 화합물; 여러 화합물 등
â¡조립된 자동차의 부품에 따른 분류: 도어 프레임 스트립; 러기지 컴파트먼트 스트립; 엔진 커버 스트립; 가이드 홈; 내부 및 외부 스트립(절단수 내부 및 외부); 앞 유리 및 기타.

2.2 실링 스트립과 차체의 고정 형태:
â 클램핑부 고정 : 실링 스트립 자체의 클램핑부가 차체 설치부에 클램핑되어 고정된다. 클램핑부는 골격과 고무로 구성되거나 고무로 구성될 수 있다.
â¡임베디드 고정: 실링 스트립 구조의 후크 톱니가 차체에 내장되어 고정됩니다.
⢠폼 못으로 고정: 씰링 스트립에 못 구멍을 뚫어 폼 못을 설치합니다. 전체 차량을 설치할 때 발포 못으로 실링 스트립을 차체의 못 구멍에 설치하십시오.

â£접착제 또는 테이프로 고정 : 실링스트립과 차체의 접합부분에 양면테이프를 붙이거나 접착제를 바르고, 차량 전체 설치시 이형지를 떼어내고 지정된 부분에 실링스트립을 부착 차체의.


2.3 각종 구조물의 특징
실링 스트립의 사양 및 구조는 차량 모델에 따라 직접 결정됩니다. 기본 원칙과 구조는 일반적으로 다음과 같습니다.
1. 도어 프레임 스트립, 러기지 컴파트먼트, 엔진 커버 스트립.
이러한 유형의 실링 스트립은 일반적으로 실링 부분과 단단한 부분으로 구성됩니다. 실링부의 일반적인 형태는 가변 실링 스트립인 폼 튜브(단일 튜브, 이중 튜브)입니다. 고정 부분은 클램핑 부분입니다(스켈레톤 포함 또는 제외).

2. 가이드 홈, 내부 및 외부 스트립.
이러한 종류의 실링 스트립은 유리 리프팅 부분에 위치하기 때문에 일반적으로 유리와 접촉하는 부분의 표면에 무리를 이루거나 스프레이됩니다. 이것은 마찰 저항을 줄이고 소음과 표면 청소를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 밀봉 립을 사용하여 밀봉(슬라이딩 밀봉)할 수 있습니다.
플로킹: 단면 플로킹 또는 양면 플로킹이며 골격에 내장될 수 있습니다. 무리를 짓는 과정은 상대적으로 복잡하고 처리 비용이 높습니다. 현재 많은 자동차 모델이 코팅을 사용하고 있으며 이러한 밀봉 스트립은 일반적으로 매립되어 고정됩니다.


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