Kingtom은 중국의 자동차 램프 용 진동 댐핑 패드의 주요 제조업체이자 공급 업체입니다. Grey 고무 댐핑 패드는 자동차 충격 흡수 기술에 널리 사용됩니다. 고도로 감쇠 재료를 구조 부품의 표면에 연결함으로써 댐핑 기술은 부품의 에너지를 소멸시키고 진동을 줄입니다.
Kingtom은 자동차 램프 제조업체, 공급 업체 및 수출을위한 주요 중국 진동 댐핑 패드입니다.회색 고무 댐핑 패드자동차 충격 흡수 기술에 널리 사용됩니다. 댐핑 기술은 높은 감쇠 물질을 구조 부품의 표면에 부착하여 구조 부품의 에너지를 소산함으로써 진동 감소의 목적을 달성합니다. 이 기술은 구조 섹션의 음향 방사 특성을 변경하지 않고 노이즈를 줄이기 위해 진동 수준을 성공적으로 제어합니다.
① 제품 이름 :자동차 램프 용 진동 댐핑 패드
② 모수성 : EPDM NBR 실리콘 또는 커스텀이 될 수 있습니다
logo : 관습 할 수 있습니다
크기 : 사용자 정의 할 수 있습니다
cancan custom : 검은 색 또는 커스텀
Application : 자동차
율법 : IATF16949, ISO14001 : 2015, ROHS, CMC 등
⑧ 배송 : 샘플 확인 후 30-50 일
샘플 : 25-30 일
⑩ 지불 : 30% 보증금, 배송 전 70% 지불
PACKAGE : PE 백, 상자, 팔레트
payment 용어 : t/t, l/c 등.
⑬ 직무 방식 : 선박, 공기, 익스프레스 등
자동차 고무 댐핑 패드-구조는 점탄성에 의해 감쇠되며, 진동 에너지의 일부는 고무 분자 체인 사이의 점성 내부 마찰에 의해 소비되어 판금 구조의 진동을 약화시킵니다. 일반적으로 자동차의 가장 큰 소음은 엔진 소음입니다.
노이즈 감소의 관점에서 고려할 때, 우리는 전면 인클로저의 사운드 단열 및 사운드 흡수 설계에 특별한주의를 기울여야합니다. 전면 코밍을 설계 할 때는 캐비티 구조를 내부 및 외부 판 사이에 설계해야합니다.
이 캐비티에서는 고온 경화 후 코팅을 통해 작은 팽창 감쇠 재료를 배치 할 수 있으며, 인접한 판금 구조를 함께 모아 제한된 댐핑 구조를 형성하여 엔진 저주파 및 중간 주파수 노이즈를 자동차로 더 잘 분리하기 위해 제한된 댐핑 구조를 형성 할 수 있습니다. 또한, 엔진 소음을 분리하기 위해 더 많은 사운드 단열재, 사운드 흡수 재료의 일반적인 사용의 전면 부분.
